{"id":3049,"date":"2022-03-09T18:54:05","date_gmt":"2022-03-09T17:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fairwinds.at\/1604\/?p=3049"},"modified":"2023-03-18T14:25:27","modified_gmt":"2023-03-18T13:25:27","slug":"tides-streams-1-channel-crossing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fairwinds.at\/1604\/tides-streams-1-channel-crossing\/","title":{"rendered":"Tides & Streams #1: Channel Crossing"},"content":{"rendered":"

\"\"Channel Crossing: 60 nautische Meilen, wechselnder Strom, eine Menge Verkehr in den querenden Schifffahrtswegen und m\u00e4chtige Gezeiten bei den Kanalinseln. Ein T\u00f6rn von England zu den Kanalinseln oder nach Frankreich ist ein lohnendes Erlebnis.<\/strong><\/p>\n

Die erste Ausfahrt aus Ausgangshafen Portsmouth \/ Haslar Marina gibt einen Vorgeschmack auf das Segeln im Solent und dem Englischen Kanal: navigieren, Gezeiten und Str\u00f6mungen sp\u00fcren, auf Hovercraft und schnelle F\u00e4hren aufpassen, Begriffe wie Small Boat Channel,\u2026.. alles zusammen ergibt ein anderes Feeling, als ein Auslaufen aus einer Marina im Sommer in Kroatien. Die Komfortzone wird erstmals angekratzt oder eben verlassen.\"Channel<\/p>\n

Der erste Schlag bringt uns dann nach Cowes. Wir lernen inzwischen wieder mit Karte und Zirkel zu arbeiten, Tiden und Str\u00f6mungen zu beachten und genie\u00dfen den Nachmittag bei gutem Wind so sehr, dass wir das Navigieren etwas vernachl\u00e4ssigen bis uns der Skipper h\u00f6flich aber bestimmt darauf aufmerksam macht, dass es so interessante Dinge wie im Wasser versteckte U-Boot-Sperren, Untiefen und andere Dinge gibt. Segeln in diesem Str\u00f6mungsrevier braucht Aufmerksamkeit! Die Marina hat uns wieder und das gleich f\u00fcr einen ganzen Tag, denn der Samstag ist dann doch vom Wind her zu heftig. Wir nutzen die Zeit, probieren das Setzen eines Sturmsegels und st\u00fcrzen uns in die Planung unseres Channel Crossings nach Cherbourg. Kurs 190\u00b0 ist das Ergebnis. Das aufgefrischte Wissen aus dem vorangegangenen Tidal Training Workshop kommt intensiv zum Einsatz.<\/p>\n

\"\"Kurs liegt an \u2013 oder so \u00e4hnlich, denn bei 2m Welle, B\u00f6en bis 30kn und gerefften Segeln ist\u00b4s doch nicht so einfach. Aber wie der Track am Abend gezeigt hat, waren wir gut unterwegs. Dabei haben wir am Unterschied zwischen Logge und GPS auch zahlenm\u00e4\u00dfig den setzenden Strom gesp\u00fcrt.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen gings bei null Wind aber hilfreichem Strom (weil gut getimt) und Sonnenschein in Richtung Guernsey. Vorbei an Alderney, durch die Alderney Races, bei einsetzendem Wind auch unter Segel und einem sp\u00fcrbaren Zusammenwachsen der Crew dem Ziel, St Peter Port zu.<\/p>\n

Die geplante Ankunftszeit richtete sich nat\u00fcrlich nach der Tide, denn der Hafen, Victoria Marina, hat eine Sille \u00fcber der wir, bei 2m Tiefgang, ausreichend Wasser unterm Kiel brauchen. Die fr\u00fche Ankunft, die Neugier auf St Peter Port, das gute Wetter f\u00fcr ein Liegen im Au\u00dfenhafen haben uns auf die Hafeneinfahrt verzichten lassen. St Peter Port ist eine typisch englische kleine Stadt, aber mit zweisprachigen Stra\u00dfennamen, da die Insel im Golf von St Malo, also nahe an Frankreich liegt. F\u00fcr unsere Bierliebhaber ist hier endg\u00fcltig und nachhaltig die Guiness Zeit angebrochen. Und zwar im Albion House, einem Pub, das einen Eintrag im Guiness Book of Records hat, n\u00e4mlich f\u00fcr die geringste Distanz zwischen Kirchent\u00fcr und Pubeingang ‚in the British Isles!‘<\/p>\n

\"\"

mde<\/p><\/div>\n

Fr\u00fch aufstehen waren wir schon gewohnt, es ging nach unserer Bordzeit 0300 UTC (auch Damenarmbanduhren waren danach gestellt!) los und wieder zur\u00fcck Richtung Isle of Wight, hinaus durch ‚Little Russel‘ mit Richtfeuer und gen\u00fcgend anderen navigatorischen Herausforderungen.<\/p>\n

N\u00e4chster Wegpunkt: bei den Needles mit Ziel Yarmouth. Davor aber gab’s noch einiges an Schiffsverkehr zu beachten, einen Hubschrauberbesuch bekamen wir und je n\u00e4her wir dem Segelrevier Solent kamen, desto besser wurde auch wieder der Wind. War auch gut so, denn zwischendurch gab die Starterbatterie ihren Geist unter Absonderung fauler Ger\u00fcche auf. Kein Problem mit den kompetenten Technikern an Bord \u2013 aber das ist einen eigenen Bericht wert. Wie wichtig es ist die Str\u00f6mung zu beachten und vor allem nicht zu untersch\u00e4tzen zeigte sich beim geplanten Umrunden eines Lateralzeichens bei den Needles. Zuerst wollten wir es nicht glauben, dann waren wir so knapp dran, dass der Skipper eingriff.<\/p>\n

Yarmouth am Abend mit gutem Pub beendete die \u00dcberquerung. Nach ein paar weiteren Tagen im Solent, das letzte Anlegeman\u00f6ver, ein Man\u00f6verschluck auf die Woche und dann zum gem\u00fctlichen Abendessen in der Mary Mouse, dem umgebauten Feuerschiff in der Haslar Marina.<\/p>\n

Was bleibt nach dieser fantastischen Woche als Resumee: Segeln unter Freunden oder Segeln spezial, beides ist eingetroffen. Wir sind als Crew an Bord gegangen, haben viele neue Erfahrungen gesammelt und haben unsere ‚Diamond of Wight‘ als Freunde verlassen.<\/p>\n

\"\" \"\" \"\"fairwinds – Yachtsport Trainings Center bietet\u00a0 immer wieder Gelegenheit f\u00fcr dieses Erlebnis.<\/p>\n

Der T\u00f6rn wird als Tidenmeilen-Voraussetzung<\/a> f\u00fcr den Yachtmaster<\/a> anerkannt.\"\" \"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Channel Crossing: 60 nautische Meilen, wechselnder Strom, eine Menge Verkehr in den querenden Schifffahrtswegen und m\u00e4chtige Gezeiten bei den Kanalinseln. Ein T\u00f6rn von England zu den Kanalinseln oder nach Frankreich ist ein lohnendes Erlebnis. Die erste Ausfahrt aus Ausgangshafen Portsmouth \/ Haslar Marina gibt einen Vorgeschmack auf das Segeln im Solent und dem Englischen Kanal: … <\/p>\n

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